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湖南某地民众逼宫书记市长争不到高铁就下课

2018-12-03 15:48:55

湖南某地民众"逼宫"书记市长"争不到高铁就下课"

“没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。”

今天,在中国广袤大地,高铁的开通,不仅意味着人们出行方式的变革,更被沿线一些地区看做发展命运的转变。

也正因为如此,围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。新华社深入各地采访,探究“争路运动”背后的地方“高铁政治经济学”。

争路花样百出

要致富,先修路。自古以来,因为交通条件的改变,不少地方历经繁荣和沉沦的变迁……

当一条高铁规划修建后,高铁线路怎么走,站点设在那,成为很多地方关注与争夺的焦点。

官民齐上,内外联动,花样频出,争路运动在一些地方蔓延......

花样一:四处公关,广拜菩萨

高铁走线设站,往往要进行规划设计、行政决策,各地政府往往利用一切机会向上级部门或规划设计单位争取支持,要么打“悲情牌”,要么打“优势牌”……

一些地方广泛调动各种人脉资源,拜会知名乡友,奔走斡旋,推动调整高铁规划。

报道显示,中部地区一位市委书记利用在京参加全国两会的机会,带领市相关部门及县区负责人,拜访国家发改委等,请求调整郑渝高铁规划,将这个市纳入路经站点建设。

花样二:群众施压,官员“拼命”

沪昆高速铁路东起上海,途径浙江、江西、湖南,西至云南昆明,是一条正在建设中的高铁干线,连接华东、华中和西南地区。

湖南邵阳地处湘中,历史上,湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过,交通区位条件急剧变差,成为湖南发展相对滞后地区之一。

沪昆高铁规划制定时,湖南省邵阳市争取在市区设站,但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风,于是出现了许多现象:十万邵阳群众高喊“争不到高铁,书记、市长下课”;小孩住院不去照顾,自己生病顾不上就医,过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。

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